[汽车之家 行业]  1月10日，全国乘用车联席会(下称“乘联会”) 公布2011年12月以及全年中国乘用车市场产销数据。据统计显示，2011年12月国内销量142万辆，同比下滑3.3%，全年累计销量达到1370万辆，同比增长2.8%。

12月乘用车市场回顾：

正如上月乘联会的预测，12月份的乘用车市场比预期要好很多，乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。这就使大家对2012年市场预期大大提高。全年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲，如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平。仅12月份的促销，厂家和经销商损失的利税达几十亿元，看来在中国汽车销量比利润更重要。不过12月统计产销量明显不正常，这是一些企业又藏了产销量，以便补充1月份工作日过少造成年初开局差的困境，但藏的产销量仅有10万多辆，几倍的低于2010年年底。

2012年1月乘用车市场估计：

2012年元旦小长假，国家把12月31日的休假换到一月份，可使2011年的GDP增长率提高0.4%，却使1月份少了一个工作日。而且春节也在1月，春节长假期间以及长假的前2天和后3天，市场最萧条的日子都在1月份，法定工作日仅有17天，同比要少3天，而环比少了5天。另外利用春节的设备维修和加班的强制休假，很多厂家会增加放假时间，都将损失销量。2012年年初厂家能吐的产销量有限，按惯例1月初车价会小幅回升，以便用于春节后促销，这也会影响1月份的销量。一般在1月份时厂家不压库，但2011年的批发和零售数都太高，为了不出现过大的负增长，而保住面子，一些厂家会利用一月份银行的新增贷款多，在节后市场萧条时适度压库，来增大批发量。估计1月份的广义乘用车终端销量在115万辆左右，批发销量在125万辆左右，增长率约为-20%。